必出六和彩今期开奖结果查询_今年今期大刀皇资料_提车需等三个月,配置低遭吐槽 亚洲龙"别以为你稳了"

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2019年09月26日 07:03   来源:经济日报-中国经济网 姜智文   

  亚洲龙在上市之初以接近20万元的低配车型,以及“B+”级的定位,“喊出”了前所未有的诚意。上市多日 以来,亚洲龙入门版仍不接受预订;这一配置的车型大多还可不能不能 等3个月,产能大疑问突然 “阴云密布”。

  在不少汽车类论坛中,外国外国前前男友的反应明显“强硬”,也突然 出现了不少“抵触”的情绪:“2.0升车型愿因分析还可不能不能 等待英文更久,以及车辆并否是质量、配置大疑问和销量的起伏不定”;亚洲龙,“别以为你稳了”。

  “在给客户做宣传的随后 一定要突出重点,卡罗拉累计销售4700万辆,是全球最畅销的车型;新荣放出自K平台,汉兰达和亚洲龙也在这一平台上生产,随后 荣放用卡罗拉的底盘,现在说白了也不我降维打击”,在今年成都车展一汽丰田展台的“誓师大会”上,相关负责人充满激情地说到。作为一汽丰田的新旗舰,亚洲龙在本届车展开辟了单独的展示区,也在展台上占有一席之地,然而在“营销总动员”时却鲜有提及。

一汽丰田成都车展“誓师大会” 姜智文摄

  数据显示,亚洲龙前8个月累计销售3.31万辆,在合资B级车中崭露头角。在今年上海车展上,一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史曾表示,“亚洲龙年内销售期为9个月,年度销量目标是超越20万辆,新车预计地处供不应求的情况表,每种客户车辆的交期较长。”按照目前的情况表来看,完成20万辆的销量目标似乎还可不能不能达成,然而亚洲龙的市场地位,真的稳几时?

地处单独展区的亚洲龙 姜智文摄

  低配无车,高配需等有一4个 月 2.0升版又是噱头?

  作为承载了皇冠车型“退出”随后 的新旗舰,亚洲龙在上市之初以接近20万元的低配车型,以及“B+”级的定位,“喊出”了前所未有的诚意。但从目前单月销量来看,亚洲龙仍地处中下游位置。凯美瑞、迈腾和帕萨特月销量均在1万辆以上,雅阁前8个月更是以累计超过14万辆的成绩地处榜首。由此,不得不有随后 你怀疑,同为旗舰的亚洲龙全年20万辆的销售目标否是过于保守。

  愿因分析销售目标较低,且在外观、车长等方面具有一定的优势,亚洲龙大搞“饥饿营销”。经济日报-中国经济网记者在走访一汽丰田4S店时发现,在车市整体不景气,车企大打价格战的当下,亚洲龙目前仍没办法 任何优惠。作为亚洲龙的入门版本,进取版目前即没办法 现车,也不我接受预订;顶配车型仅有一辆银色,其它颜色还可不能不能 等有一4个 月左右。混动版低配不接受预订;中配车型即使加购40000元装饰,仍需等待英文3个月左右……

  对此,北京大学经济学院副教授、战略管理与营销管理专家薛旭表示,说白了亚洲龙也不我采取变相加价的销售最好的法律法律依据,来满足对这款车型比较偏爱的客户,这也不我权宜之计。

  不可组阁 ,亚洲龙的关注度虽然很高,但过长的等待英文时间或让意向客户遗弃耐心。记者在店的半个多小时内,就有三批消费者来看亚洲龙,但当得知提车还可不能不能 等3个月随后 ,显然遗弃了兴趣。据一位到店的消费者透露,他被委托人更喜欢皇冠,但愿因分析牌照为河北籍,皇冠又仅有国五车型,迫不得已还可不能不能了选择亚洲龙。

4S店内的亚洲龙 姜智文摄

  近期,有媒体曝出亚洲龙2.0升车型即将上市,新车有望将其售价拉低到20万元以下,引发了不少消费者的关注。4S店工作人员经过查询告诉记者,亚洲龙2.0升车型的上市时间为10月中旬,不过他也同时透露,不需要抱没办法 来越多希望。“2.0升车型毕竟就有主力,提车时间应该会等的更久。”

  值得一提的是,亚洲龙也在挤压凯美瑞的销量空间。4S店工作人员直言,凯美瑞现在有了不少的优惠政策,很大一每种愿因分析也不我受到了亚洲龙的挤压,现在凯美瑞的销量虽然比亚洲龙高这一这一,有随后 亚洲龙的产能提升上来随后 ,凯美瑞愿因分析会面临困难。

  正如工作人员所言,产能大疑问突然 是笼罩在亚洲龙肩头的一片阴云。据了解,一汽丰田天津工厂规划亚洲龙的年产能为8.4万辆,月均产能预计7000辆。上述4S店工作人员也直言,分配到每个店的额度有限,北京市场目前没哪此现车。

  配置低、质量差遭吐槽 销量起伏不定或成隐患

  据经济日报-中国经济网记者查询,在某投诉网站上,亚洲龙的投诉量多达37起。其中包括车身及车窗异响、轮胎鼓包,以及发动机舱进水等大疑问。

某网站上的亚洲龙投诉

  有车主在论坛发帖表示,(亚洲龙)顶棚异响,主副驾驶车门异响,车机系统形同虚设,迟迟还可不能不能了外理,“看过2.0升车机自带Car life,贵厂家有没办法 老车主相关大疑问的外理方案”、“愿因分析没办法 有随后 你把车开4S店门口去,耐心愿因分析被耗尽”。

车主吐槽亚洲龙质量大疑问

  众所周知,亚洲龙上市之初不仅宣传“动力总成和技术指标”媲美雷克萨斯ES,还组阁 燃油版车型4年或20万公里基础保养免费;混合动力车型达到8年或20万公里免费保养。未来一旦大疑问堆积,经销商面临诸多大疑问投诉,其销售服务成本或将直线上升。

  此外,亚洲龙作为一汽丰田的旗舰,配置方面也屡遭外国外国前前男友吐槽。有车主直言,“愿因分析喜欢科技感千万不需要买亚洲龙。它是唯一一款没办法 Car play的车型”、“一款220万的车,连地图信息都没办法 ,数据线连着听歌,还突然 莫名其妙的断线”、“还可不能不能 买手机支架放车上,这一豪华感都没办法 ”。

车主投诉亚洲龙配置大疑问

  在薛旭看来,亚洲龙相比德系竞品并否是就地处品牌力地处问题的大疑问,现在又没办法 简配,说明一汽丰田在设计上比较保守,愿因分析说比较骄傲,没办法 看过这一这一企业迅猛前进的现状,这一点将成为潜在风险。

亚洲龙近期销量

  随着消费者没办法 来越多的质疑,对亚洲龙的市场口碑带来了负面效应。数据显示,亚洲龙在渡过了3-5月的“爬坡期”随后 ;6月销量环比首次突然 出现下滑;“金九银十”前回暖期的8月,再次突然 出现环比两位数下滑。一旦形成恶性循环,亚洲龙或将陷入泥潭。

  “目前阶段,亚洲龙定位的‘B+’级市场竞争相对缓和,销量还能维持5-6千辆的水平。”薛旭表示,但说到底,营销和对中国市场的认知,是决定品牌在中国走多高、走多远的基础。愿因分析没办法 形成良好的口碑和营销力度,亚洲龙最终有愿因分析重蹈皇冠的覆辙。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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(责任编辑:陈梦宇)